福建三明集裝箱碼頭起重機(jī)廠(chǎng)家集裝箱龍門(mén)吊模塊化制作的注意點(diǎn)：集裝箱龍門(mén)吊模塊化的目的是方便制造、運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)安裝等工作，故對(duì)于模塊尺寸質(zhì)量模塊的尺寸和質(zhì)量有一定限制，其限制主要由制造、現(xiàn)場(chǎng)安裝和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)決定。制造環(huán)節(jié)主要取決于車(chē)間內(nèi)吊裝設(shè)備，其次與車(chē)間的面積，工裝以及車(chē)間出入通道等有關(guān)；現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)節(jié)主要受限于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地以及吊裝設(shè)備；運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要取決于運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具以及道路條件限制等。集裝箱龍門(mén)吊對(duì)于以散件發(fā)運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)安裝方式為主的模塊化項(xiàng)目，運(yùn)輸是主要的限制條件，決定了整個(gè)項(xiàng)目的成敗。運(yùn)輸方式一般分為海路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸，海運(yùn)又可分為集裝箱運(yùn)輸以及大散件運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸一般為鐵路和公路。陸路運(yùn)輸受到沿途道路、橋梁、天橋以及運(yùn)輸工具等方面的限制，對(duì)于模塊的高度、寬度和質(zhì)量限制較為嚴(yán)格。而海運(yùn)大散件對(duì)于尺寸質(zhì)量的限制較為寬松，而采用集裝箱方式一般都滿(mǎn)足陸路運(yùn)輸條件。

     福建三明集裝箱碼頭起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)特點(diǎn)：

1、能量回饋裝置能有效的節(jié)約能源。

2、集裝箱吊具空間八繩防播機(jī)構(gòu)，有效防止吊具的搖擺和扭轉(zhuǎn)。

3、智能化的故障檢測(cè)系統(tǒng)，能更好地對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障分析與預(yù)警。

4、分離式電氣房與運(yùn)行小車(chē)，減輕了小車(chē)運(yùn)行負(fù)荷，降低了能耗。

5、先進(jìn)的大車(chē)行走自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，降低了大車(chē)啃軌問(wèn)題，提高設(shè)備使用壽命。

6、智能化的安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)，更好地適用于貨場(chǎng)安全監(jiān)控與自動(dòng)化管理的需要。